上海至宁波车程缩减四成，奥运会前实现正式通车

^{26日，杭州湾跨海大桥全线贯通。大桥合龙不远处是尚在紧张施工中的海上平台，这里将建成观光塔和酒店等设施。}

　　昨天下午3时40分，浙江省委书记赵洪祝在慈溪宣布，世界最长跨海大桥———杭州湾跨海大桥全线贯通。

　　浙苏拉近彼此距离

　　杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪，全长36公里，成为目前世界上已建成或在建中的最长跨海大桥。据悉，大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里每小时，设计使用年限100年，总投资约118亿元。

　　对宁波而言，杭州湾跨海大桥彻底改变了“交通末端”的宿命。以前，驱车从宁波到上海莘庄，得绕着杭州湾“大喇叭”走沪杭甬高速公路，全程约304公里，而从大桥走，直线距离只有179公里，仅需2个多小时。同时，浙东南两大经济强市———温州、台州与上海的距离也迅速拉近；另外，浙苏间也更亲密，苏锡常和甬绍之间距离缩短到200公里。

　　“杭州湾大桥通车后，不用绕道杭州，到上海的时间可以省1个多小时，包车生意肯定会好很多。”昨天，慈溪大众出租车公司“的姐”姚丽娟兴奋地对记者说，“我可以起个大早到上海逛街，当天就能回来”。

　　社会效益高达520亿

　　据测算，大桥建成后20年内，将使沿线区域降低运输成本410亿元，节约旅客时间定量换算约为65亿元，减少交通事故损失约为45亿元，此3项社会效益合计达520亿元，长三角交通效率由此将大大提升。

　　浙江省长吕祖善在贯通仪式上表示，杭州湾跨海大桥贯通是浙江接轨上海、扩大开放的一大盛事，对改善江浙沪区域交通网络，促进长三角一体化具有重要的战略意义。

　　大桥已抵御16次台风

　　由于杭州湾跨海大桥位于世界著名的强潮流海域之一，台风、大雾等恶劣气象影响频繁，海上安全的需求十分迫切。浙江海事局和大桥指挥部专门成立了工程水上交通安全监督管理领导小组。浙江海事局昨日发布报告说，大桥开工以来实施施工船舶安全检查4580艘次，抵御强台风的袭击16次，1400天的施工过程中没有发生一起海上事故。

　　大桥于2003年11月14日开工，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，2008年奥运会前建成通车。据悉，截至目前，大桥建设工程累计完成投资114亿元，主体工程完成100％，已进入桥面铺装和交通工程施工阶段。

　　综合新华社、东方早报等媒体报道

　　■特写

待建观光塔30层楼高

　　海上观景平台是杭州湾跨海大桥的亮点之一。在离大桥合龙的地方往南大约1公里处，记者近距离观看到了尚在紧张施工中的海上平台。平台有大约两个足球场那么大，像一艘巨大的航空母舰停在大海中间。

　　大桥南航道桥总工程师胡中超告诉记者，大桥海上观景平台由两部分组成，一个是观光塔，一个是海中平台。平台相当于服务中心，里面还要建设一个酒店和一个会议中心。观光塔是一个140多米高的高塔，有三十多层楼高，建成后人们在上面可以看到大桥的全貌。记者看到，观光塔的基础刚刚做好，钻孔桩也刚刚完成。据《青年时报》

　　■前景

“Z”字带披上“黄金双翼”

　　浙江大学区域与城市经济研究中心主任陈建军介绍，长期以来，上海、杭州、南京、宁波4座城市构成的“Z”字形发展带，成为长三角经济的“领头羊”。其中，实力较强的沪宁、沪杭和杭甬线一起构成长三角的“Z”字带；而由于交通条件限制，宁杭线和沪甬线“两条边”则相对偏弱，影响了长三角内部的均衡协调发展。

　　杭州湾跨海大桥正好补足了沪甬“弱边”。大桥工程尚未全面启动之时，杭州湾两岸的慈溪市、余姚市、嘉兴海盐县已涌动“大桥经济”。

　　大桥开建后，慈溪冒出很多一头在上海、一头在慈溪的“杠铃型企业”。慈溪市上海商会的统计数据表明，慈溪以该模式运作，且年产值500万元以上的企业已达3000多家，一半是大桥动工建设后投资的，涉及IT、家电、轴承、钢结构、农产品加工、房地产等10多个领域。大桥启动后设立的慈溪杭州湾新区，去年完成GDP31.5亿元，完成工业产值170亿元；根据规划，2011年地区生产总值将达到120亿元，工业总产值将达到800亿元。

　　另一条“弱边”———宁杭线上，最受期待的宁杭城际铁路项目已箭在弦上。记者从浙江省铁路集团获悉，本月15－18日，铁道部鉴定中心在杭州召开了宁杭城际铁路项目的可研评审及环评内审会。据最新计划，宁杭城际铁路全线长251.5公里，投资预估算242亿元。

　　“杭州湾跨海大桥、宁杭城际铁路等项目，将使宁杭、沪甬两条”弱边“得到强化，长三角主要构架从‘Z’字行发展为菱形结构。”陈建军说。

　　据《东方早报》